2015年7月28日，蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程（簡(jiǎn)稱“蒙華鐵路”）全面開(kāi)工建設(shè)。該線路縱貫內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（區(qū)），線路全長(zhǎng)1817.2公里，國(guó)鐵I級(jí)，設(shè)計(jì)速度120km/h，重載鐵路（采用1.2倍的ZH（2005）活載），遠(yuǎn)景年輸送能力規(guī)劃為2.0億噸/年以上，是"北煤南運(yùn)"新的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道。

中鐵咨詢承擔(dān)了蒙華鐵路荊門(mén)至岳陽(yáng)段的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。這是繼中鐵咨詢勘察設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)第一條30噸軸重重載煤炭運(yùn)輸通道——山西中南部鐵路通道建成通車(chē)后，又一條重載鐵路正式開(kāi)工建設(shè)。

蒙華鐵路是國(guó)家《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》和《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中重點(diǎn)推進(jìn)的建設(shè)項(xiàng)目，作為重要的資源開(kāi)發(fā)性鐵路和重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，已列入國(guó)務(wù)院在基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域首批推出的鼓勵(lì)社會(huì)資本參與建設(shè)營(yíng)運(yùn)的示范項(xiàng)目，開(kāi)創(chuàng)了鐵路領(lǐng)域積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的新模式，按照鐵路投融資改革和構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，開(kāi)放線路經(jīng)營(yíng)權(quán)，創(chuàng)新建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理方式，為鐵路投融資改革的示范性項(xiàng)目。

荊岳段位于湖南、湖北省境內(nèi)，地處江漢平原及洞庭湖平原，沿線城鎮(zhèn)密集，既有交通網(wǎng)復(fù)雜，各類(lèi)環(huán)境敏感點(diǎn)眾多。線路跨越長(zhǎng)江、洞庭湖、長(zhǎng)湖等內(nèi)河（湖）航道，穿越荊江防洪區(qū)及洞庭湖分洪區(qū)，水系發(fā)達(dá)、水文條件極為復(fù)雜。沿線不良地質(zhì)分布較廣、軟土及膨脹土較為典型，地基處理工程復(fù)雜。

一、注重科技創(chuàng)新，在橋梁、路基方面研發(fā)、完善新技術(shù)

在《不同重載等級(jí)系數(shù)Z對(duì)荊岳段橋涵工程影響分析及建議》研究基礎(chǔ)上，積極研發(fā)蒙華鐵路30t軸重重載標(biāo)準(zhǔn)梁，完成標(biāo)準(zhǔn)圖供全線使用。

針對(duì)重載鐵路軸重大、行車(chē)密度高的要求，在重載鐵路橋梁基礎(chǔ)合理選型方面，通過(guò)采用大直徑打入樁基礎(chǔ)，鉆孔樁平面合理布樁分析進(jìn)行模數(shù)化管理等技術(shù)措施，合理確定基礎(chǔ)設(shè)計(jì)原則，確保安全可靠。在農(nóng)田水利發(fā)育、道路交錯(cuò)、深厚軟土等地段，針對(duì)填土高、相鄰的路渠高差、排洪和交通要求等不同情況，采用了分跨不等高合建、分跨加大凈高合建、并跨合建等不同結(jié)構(gòu)模式，使實(shí)際工程得到大量?jī)?yōu)化。

采用新型的螺紋樁加固軟土路基。采用常規(guī)混凝土灌注和獨(dú)立的施工工法形成螺紋樁，達(dá)到了高強(qiáng)度鋼纖維混凝土全螺紋預(yù)制樁的承載力水平，具有強(qiáng)度高，工期短，功效高，沉降小，抗震，不取土，不排漿，不污染，施工及成樁質(zhì)量不受地下水影響，應(yīng)用范圍廣，適應(yīng)多種土層等優(yōu)勢(shì)，與其他類(lèi)型樁相比，工程造價(jià)也優(yōu)勢(shì)明顯。

膨脹土生態(tài)改性劑在蒙華鐵路上大規(guī)模使用，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

二、積極開(kāi)展鐵水、鐵公、鐵鐵聯(lián)運(yùn)綜合研究，形成完善的集疏運(yùn)系統(tǒng)

吸取部分煤運(yùn)通道建成初期因缺乏集疏運(yùn)支專線造成運(yùn)量不足的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在項(xiàng)目研究過(guò)程中高度重視通道集疏運(yùn)系統(tǒng)研究，通過(guò)深入分析相關(guān)集疏運(yùn)鐵路的能力適應(yīng)情況及煤炭消耗點(diǎn)現(xiàn)狀及規(guī)劃情況，結(jié)合長(zhǎng)江沿線港口規(guī)劃布局和航道情況，系統(tǒng)的提出鄂湘贛地區(qū)煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)基地布局方案以及鐵路與內(nèi)河水運(yùn)和公路聯(lián)運(yùn)的綜合運(yùn)輸銜接方案，對(duì)各個(gè)擬建疏運(yùn)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)型、可行性上充分比較，完成專題研究報(bào)告。并積極聯(lián)系投資方，促成各投資方與蒙華公司的合作，其中荊州煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)儲(chǔ)配基地、華容煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)物流園、岳陽(yáng)煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)儲(chǔ)配基地、荊門(mén)煤炭綜合貨場(chǎng)、靖神鐵路五個(gè)項(xiàng)目，均納入蒙華鐵路可研批復(fù)，國(guó)家發(fā)改委建議與蒙華通道同步建成，為蒙華鐵路開(kāi)通后保證運(yùn)量、擴(kuò)大覆蓋面、提升效益起到了極大的作用。

三、全面推進(jìn)項(xiàng)目精細(xì)化管理，全力做好配合施工服務(wù)

蒙華鐵路的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、咨詢匯集了國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)幾乎所有的主力軍，正如股份公司總裁張宗言指出的蒙華鐵路建設(shè)過(guò)程是一場(chǎng)“不競(jìng)賽的競(jìng)賽、不比拼的比拼”。中鐵咨詢對(duì)蒙華鐵路荊岳段配合施工工作高度重視，已成立蒙華鐵路荊岳段領(lǐng)導(dǎo)小組、技術(shù)專家組及荊岳段設(shè)計(jì)指揮部，并在荊州和岳陽(yáng)各設(shè)工地設(shè)計(jì)組分別對(duì)口湖北指揮部及湘贛指揮部提供現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工作。目前人員、設(shè)備到位，已全面開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)配合施工相關(guān)工作。

“十年磨一劍，霜刃未曾試”，相信在中鐵咨詢?nèi)说钠床ο拢凇拔ㄐ隆⑽ㄇ凇⑽ㄕ\(chéng)、唯實(shí)”企業(yè)精神引領(lǐng)下，中鐵咨詢必將在蒙華鐵路建設(shè)的宏圖上描繪出精彩篇章。