5月18日凌晨1點50分，由中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司設(shè)計的內(nèi)蒙古首條高速鐵路張呼鐵路蒙古營印河特大橋40+56+40m連續(xù)梁38、39號墩梁轉(zhuǎn)體合龍圓滿成功，整個轉(zhuǎn)體過程用時37分鐘，大橋成功跨越集包二線。中央電視臺、新華社、內(nèi)蒙古電視臺對施工全程進行了現(xiàn)場跟蹤報道。

蒙古營印河特大橋位于內(nèi)蒙古烏蘭察布市卓資縣，全橋長1410.15m，于DK184+953處跨越集包二線，交叉角度為45°。該橋是正在建設(shè)中的張呼鐵路重點控制工程之一，采用目前最新的橋梁墩頂轉(zhuǎn)體技術(shù)，不僅可以將墩頂臨時工程與永久工程相結(jié)合，增強橋梁上部結(jié)構(gòu)抗震功能，而且可以有效減少橋梁跨度以及主墩基坑的開挖規(guī)模，減輕轉(zhuǎn)體重量，降低轉(zhuǎn)體重心至球鉸距離，使轉(zhuǎn)體更加平穩(wěn)，對減少影響既有鐵路運營安全具有顯著效果。

橋梁跨越既有繁忙鐵路干線，設(shè)計難度大，技術(shù)含量高。為確保工程安全優(yōu)質(zhì)按期完成，中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司橋梁院從該橋轉(zhuǎn)體設(shè)計伊始，依托股份公司的重點科研項目《墩頂轉(zhuǎn)體法施工的鐵路技術(shù)研究》，發(fā)揚敢為人先、爭創(chuàng)一流、團結(jié)協(xié)作的敬業(yè)精神，聚集研發(fā)力量，開展關(guān)鍵技術(shù)集中攻關(guān)，該橋的順利轉(zhuǎn)體就是將科研成果進行實地轉(zhuǎn)化的成功范例。在施工過程中橋梁院精心組織技術(shù)交底、設(shè)計答疑，做好技術(shù)支持與服務(wù)，為該橋能夠“完美轉(zhuǎn)身”保駕護航。

此次蒙古營印河特大橋成功轉(zhuǎn)體為張呼鐵路其余橋梁的轉(zhuǎn)體施工積累了豐富的經(jīng)驗，奠定了堅實的基礎(chǔ)，同時也為墩頂轉(zhuǎn)體這項創(chuàng)新技術(shù)在其他同類鐵路橋梁中的應(yīng)用提供了廣闊的市場前景。