12月26日7:45分，隨著D3062次首發(fā)列車從廣州南站緩緩駛出，歷經(jīng)6年建設(shè)的南寧至廣州鐵路（簡(jiǎn)稱南廣鐵路）全線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

南廣鐵路是國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃和“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，正線全長(zhǎng)577公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，為以客為主的客貨混運(yùn)雙線電氣化國(guó)家I級(jí)鐵路。中鐵咨詢集團(tuán)承擔(dān)了桂平至肇慶東段的勘察設(shè)計(jì)工作，線路長(zhǎng)度285km，途徑廣西貴港、梧州、廣東云浮、肇慶四市。設(shè)計(jì)范圍內(nèi)地形地質(zhì)條件復(fù)雜，沿線巖溶發(fā)育、軟基路基普遍存在，勘察設(shè)計(jì)難度大。橋隧總長(zhǎng)占線路長(zhǎng)度為60％，特、大、中橋156座共66km，其中肇慶西江特大橋?yàn)槭澜绺咚勹F路中跨度最大的中承式鋼拱橋，主橋長(zhǎng)度576.3m，采用單跨450m的鋼箱提籃拱，鼎湖特大橋?yàn)樘幚韼r溶采用了鋼管樁基礎(chǔ)；長(zhǎng)短隧道97座共104 km，長(zhǎng)度大于6km的隧道3座共31km，最長(zhǎng)的北嶺山隧道長(zhǎng)度達(dá)12km以上，通過(guò)斷層、巖層接觸帶圍巖破碎、高承壓水的高風(fēng)險(xiǎn)隧道共計(jì)21座。

作為鐵路勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域的主力軍，中鐵咨詢集團(tuán)自2007年起，開(kāi)展南廣鐵路的勘察設(shè)計(jì)工作，過(guò)程中積極發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大力開(kāi)展科技創(chuàng)新，高度重視溝通協(xié)調(diào)，有利確保了南廣鐵路順利開(kāi)通。南廣鐵路最快列車運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)19分，比既有鐵路的12小時(shí)縮短8.5小時(shí)以上，大大縮短了粵桂間的時(shí)空距離，將對(duì)珠三角與廣大西南地區(qū)，以及東盟地區(qū)的客運(yùn)和物流溝通產(chǎn)生強(qiáng)有力的促進(jìn)作用。