9月27日，由我國自主研發的時速350公里高速鐵路40米預制簡支箱梁在鄭濟高鐵首架成功，標志著我國高速鐵路40米簡支箱梁預制架設整套技術順利進入工程應用階段，為該技術的全面推廣奠定了堅實基礎。

高速鐵路大跨度簡支箱梁預制架設技術是中國鐵路總公司重大科研課題，取得了一系列的研究成果。集團公司作為課題主要完成單位之一，承擔了國內首條應用該課題成果的高速鐵路——鄭濟鐵路的設計任務，充分發揮其橋梁專業在標準設計方面的傳統優勢，同時引入BIM設計先進理念，牽頭設計了鄭濟高鐵鄭州黃河特大橋北引橋共344孔40米預制架設簡支箱梁，首次將該重大科研成果轉化為工程設計與應用。時速350公里高速鐵路40米預制箱梁成功首架，標志著集團公司繼32米簡支箱梁之后在鐵路常用跨度箱梁領域再次獲得突破和提升。