4月6日，中國鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房在京張城際鐵路有限公司董事長、總經(jīng)理余澤西、北京鐵路局局長劉振芳、中鐵咨詢總經(jīng)理李壽兵的陪同下到中鐵咨詢承擔(dān)全線勘察設(shè)計(jì)的國內(nèi)及國際首條時速350公里采用有砟軌道的“新建北京至張家口高速鐵路”項(xiàng)目現(xiàn)場視察。盧春房副總經(jīng)理一行先后深入京張高速鐵路官廳特大橋棧橋施工現(xiàn)場、八達(dá)嶺隧道2#斜井位置、昌平站站址以及清華園隧道3#始發(fā)井位置檢查指導(dǎo)工作，聽取了設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人以及相關(guān)施工單位關(guān)于項(xiàng)目推進(jìn)情況的匯報(bào)，并就項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、工期質(zhì)量保證、安全、環(huán)境保護(hù)等問題提出了要求，確保奧運(yùn)工程建設(shè)順利推進(jìn)。

京張高速鐵路自北京北站（含）至張家口南站（含），正線長度173.96公里，設(shè)北京北、清河、沙河、昌平、八達(dá)嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南等10個車站，延慶支線設(shè)延慶站。設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時，昌平至下花園北段基礎(chǔ)設(shè)施按350公里/小時標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總概算5354250萬元，全線建設(shè)總工期按54個月安排（含聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)），2019年底建成通車。

中鐵咨詢在設(shè)計(jì)中勇于創(chuàng)新，堅(jiān)持科學(xué)、公正、合理的設(shè)計(jì)原則，重視環(huán)保、綠化和景觀設(shè)計(jì)，努力把京張高鐵打造成“安全、舒適、便捷、快速、節(jié)能、環(huán)保”的世界一流現(xiàn)代化高速鐵路。

京張高速鐵路是國際上首次采用350km/h有砟軌道標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路，它的建設(shè)對于完善我國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)我國高鐵更好地走向世界具有重要意義。京張高速鐵路的建設(shè)，將打通通往西北的快速鐵路通道，必將對增進(jìn)西北地區(qū)與京津冀地區(qū)人員的交流往來，促進(jìn)西北地區(qū)與京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展，成功舉辦2022年冬季奧運(yùn)會發(fā)揮重要作用，京張高速鐵路的建設(shè)必將在中國高速鐵路建設(shè)史上繪下濃墨重彩一筆。

中國鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房在“新建北京至張家口

高速鐵路” 項(xiàng)目現(xiàn)場視察

官廳水庫特大橋效果圖